• Lunterse Beek krijgt de ruimte bij het Werk aan de Engelaar
    Lees verder >>
  • Bijzonder avondconcert vormt slotakkoord herdenkingsperiode Slag om de Greb
    Lees verder >>
  • Flinke groei in deelnemers Grebbeliniewandeltocht
    Lees verder >>
  • Presentatie nieuwe fietsgids Grebbelinie in museum Veenendaal
    Lees verder >>
  • Museumseizoen Grebbelinie in het vizier: Keep them rolling!
    Lees verder >>
  • Parkeerplaats Grebbelinie officieel geopend
    donderdag 4 juli 2002
    Lees verder >>

Home

 

Utrecht profileert zich deze week nadrukkelijk als fietsprovincie door de start van de Tour de France in de provinciehoofdstad. Aanleiding voor deze site om de fietspagina aan te passen en aan te vullen met nieuwe routes, foto's en links. Tevens is een nieuwe pagina gemaakt voor de erfgoedgids Grebbelinie zuid. Met name voor mensen die minder snel door het landschap racen. Naar de fietsroutes...

Op vrijdagmiddag 3 juli is de zevende platformbijeenkomst Grebbelinie. Een heel gevarieerde en mooie bijeenkomst met fietstocht door de Schammer, Nico de Haan en het verhaal van het oude inundatiegebied. Maar ook belangrijk: het programma Grebbelinie (boven water) loopt af. Hoe verder? Vrijwilligers, ondernemers, bestuurders, beheerders en overheden hebben samen veel geinvesteerd. Hoe houden we deze energie vast? Maakt u zich zorgen? Wat kan of wil u(w organisatie) doen? Laat het horen op de platformbijeenkomst op 3 juli.   

De Stichting Grebbelinie staat sinds de oprichting voor het behoud van de linie als cultuur- en natuurhistorisch monument. Technisch illustrator Lex Tempelman steunt de stichting wel op een heel fraaie manier: hij maakte een presse-papier met daarop de gerestaureerde S3-kazemat uit Leusden. De pdf van het bouwplaatje werd gratis beschikbaar gesteld aan de Stichting Grebbelinie en de bezoekers van grebbelinie.nl De kazemat is tevens als complete bouwplaat te bestellen in 4 schaalniveaus. 

De Grebbelinie slingert zich langs langs vele gemeenten in de grensstreek tussen Utrecht en Gelderland. Elk van deze gemeenten heeft een historische stichting, kring of vereniging met een schat aan informatie. Een deel van de kennis wordt gedeeld via websites, terwijl men tevens wordt uitgenodigd om oudheidkamers te bezoeken. De pagina met verwijzingen is aangepast en aangevuld. Mist u een vereniging langs de linie? Laat het weten via info@grebbelinie.nl 

 

Heeft u foto's, vragen of suggesties voor de site? Mail naar info@grebbelinie.nl of volg en deel de mijlpalen, artikelen, rondleidingen, fietstochten in de Grebbelinie op Twitter!

Grebbelinie en Valleistelling

Dit artikel is voor het laatst bijgewerkt op zondag 13 juni 2010 10:40

Kazemat Veenendaal 1940De Grebbelinie is een waterlinie tussen de Utrechtse Heuvelrug en de Veluwe, die werd aangelegd in de 18e eeuw. Haar bekendheid ontleent ze echter aan de periode 1939-1940 toen de linie onder de naam Valleistelling de hoofdverdediging vormde van het Nederlandse defensieplan. Na de Tweede Wereldoorlog werden de veelal aarden werken bedekt met een laag groen, die 200 jaar militaire geschiedenis aan het oog onttrok, maar betekenis kreeg als ecologische structuur. Tal van partijen werken momenteel samen om in het gebied de juiste balans te vinden tussen cultuurhistorie, natuurwaarden en recreatie. Deze elementen vormen samen een uiterst boeiende en unieke omgeving die steeds meer toegankelijk en beleefbaar wordt gemaakt.

Hoe de Grebbelinie werkte

Dit artikel is voor het laatst bijgewerkt op donderdag 23 februari 2012 12:02

InundatieDe belangrijkste kracht ontleende de stelling in de visie van de ontwerpers aan het inunderen van het lage gebied tussen de Grebbeberg en de voormalige Zuiderzee. Aan de voet van de Grebbeberg werd bij de Grebbesluis water uit de Nederrijn ingelaten waardoor een groot gebied, tot de Slaperdijk bij Veenendaal, onder water werd gezet. 

Door de sluis bij de Roode Haan in de Slaperdijk te openen kon het water een volgende inundatiekom vullen bij Renswoude. Om te voorkomen dat het water ongecontroleerd zou wegstromen naar het noorden, werden op diverse plaatsen in de linie dwarskaden aangelegd. Deze kaden vormden helaas ook een toegang tot de liniedijk. Daar moest de verdediging zich dus op concentreren. In de loop dan de 18e eeuw werden op die plaatsen aarden verdedigingwerken aangelegd. Deze werken waren verbonden door een liniedijk van Veenendaal tot voorbij Amersfoort. Op deze dijk konden de verdedigers zich teweer stellen tegen de vijand. Bovendien zorgde de dijk ervoor dat het water aan de oostzijde van de linie bleef. Zo was er minder water nodig voor een inundatie en hield de verdediger droge voeten.